Åpent brev til Vibeke Raddum i Tumlare:

... Om å kaste stein når man sitter i glasshus!

Tumlare er en av verstingene når det gjelder bruk av utenlandske busser i Norge!

Vi leser med forundring i DN 17/10 din bekymring vedrørende utenlands arbeidskraft i det norske reiselivet.
Å lese intervjuet med Vibeke Raddum i Tumlare, medførte at vi bokstavelig talt satte kaffen i vrangstrupen!

Norges Turbileierforbund politianmeldte blant annet Tumlare for ulovlig bruk av utenlandske busser ved innlandstransport i Norge i 2010. Denne bruken har tross dette fortsatt i 2011 og Tumlare er blant verstingene når det gjelder bruk av Øst-Europeiske og svenske busser og med utenlandske sjåfører i Norge.

Vi ser at du er bekymret for manglende lokal kompetanse og språkproblemer blant hotellansatte ved norske hoteller dere besøker. Det forundrer oss derfor hvorfor ikke de samme bekymringene framkommer rundt transporten av turistene i Norge.

Er kanskje ikke lokalkunnskap like viktig da, eller at sjåførene kan det norske språket, eller at de er vant med smale norske vestlandsveier?  Det er kanskje heller ikke så viktig om bussene er gamle og forurenser vårt land mer enn nødvendig? Det er kanskje heller ikke så viktig om sjåførene har 15-25 kroner i timelønn, eller at de må sove i bussen?

Hvordan er det ellers med disse bussene dere leier inn fra Øst-Europa?  Betaler de bompenger, moms og fyller avgiftbelagt diesel?

Nei, Vikeke Raddum, du får kanskje rydde opp i eget hus før du går til angrep på den norske reiselivsnæringen! Det er vel nettopp på grunn av slike reiselivsselskaper som dere at både vi i turbilnæringen og hotellnæringen har havnet i den situasjonen som nå rår.  Det er vel nettopp fordi dere ikke er villige til å betale prisen det koster med norsk arbeidskraft, at situasjonen er blitt som den er.

Norges Turbileierforbund har vært en av pådriverne for å få et kabotasjeregelverk på plass som sikrer norske arbeidsplasser innen turbilnæringen. Dette direktivet har vært på høring og høyst sannsynlig vil det bli innskjerpelser før neste sesong. Siden 2008 har nærmest norske turbilselskaper blitt radert ut fra vestlandsveiene til fordel for mer eller mindre seriøse østeuropeiske aktører.

De norske turbilselskapene har fremdeles sjåfører med lokalkunnskap og kjennskap til det norske språket. Dette er en næring med yrkesstolthet og kompetente sjåfører, enn så lenge.  Men det haster med et regelverk som sikrer norske busselskaper i sommersesongen, ellers er denne bransjen også snart radert fra det norske kartet.

Styret

Norges Turbileierforbund